Guía de desgaste de la cadena de rodaje: cómo medir y cuándo reemplazar

01Por qué el desgaste de la cadena de rodaje importa más que cualquier otro componente

La cadena de rodaje establece el paso de todo el tren de rodaje. Cuando los pasadores y los bujes se desgastan, la cadena «crece» y una cadena estirada ya no engrana correctamente con la rueda motriz. Cada engrane del diente golpea entonces los bujes, desgasta la rueda motriz hasta formar ganchos y acelera el desgaste de las pisadas de los rodillos y de los rodillos guía. Por eso los profesionales del tren de rodaje miden primero el desgaste de la cadena: predice el estado de todo lo demás.

02Cómo medir la elongación del paso (el indicador de desgaste n.º 1)

Tense la cadena para que quede firme sobre los rodillos superiores. Mida a lo largo de 4–5 pasos de eslabón, de centro de pasador a centro de pasador, con una cinta o galga de paso, luego divida por el número de pasos y compare con el paso nominal de su cadena (indicado en cada página de cadena de rodaje VANROCK).

Regla general: con una elongación del 3% una cadena sellada requiere inspección; con un 5% (o el 100% del límite de desgaste del OEM) el desgaste interno del buje ya se ha consumido y la cadena debe reemplazarse antes de que destruya la rueda motriz. Las cadenas secas (sin lubricación) se desgastan internamente mucho más rápido y deben revisarse con el doble de frecuencia.

03Diámetro exterior del buje y altura del eslabón

El desgaste del diámetro exterior del buje ocurre en el exterior, donde engrana la rueda motriz; mídalo con calibrador en el punto más pulido. La altura del eslabón (altura del riel) se desgasta contra los rodillos; mida desde la parte inferior del eslabón hasta la superficie del riel. Ambas dimensiones tienen límites de desgaste OEM publicados; como guía general, un 100% de desgaste significa que la capa endurecida ya desapareció y el desgaste entonces se acelera entre 3 y 5 veces a través del núcleo blando.

04Cadenas selladas y lubricadas (SALT) frente a cadenas secas

Las cadenas selladas y lubricadas retienen aceite dentro de la unión pasador-buje, por lo que el desgaste interno (crecimiento del paso) es drásticamente más lento; normalmente alcanzan primero los límites de desgaste externos. Las cadenas secas dependen solo de la dureza y se alargan más rápido, especialmente en terreno abrasivo, húmedo o arenoso. Todas las cadenas de rodaje para excavadoras VANROCK utilizan construcción SALT con pasadores y bujes endurecidos por inducción.

05Cuándo reemplazar: ¿solo la cadena o cadena + rueda motriz?

Nunca monte una cadena nueva en una rueda motriz con dientes en forma de gancho: el perfil desgastado del diente desgastará los nuevos bujes en unas pocas centenas de horas. Si la rueda motriz presenta enganche en gancho o puntas afiladas, reemplácela (o el grupo de segmentos) junto con la cadena. Los rodillos y los rodillos guía normalmente pueden mantenerse si sus pisadas tienen menos del 50% de desgaste.

Si su cadena está por encima del límite, solicite un precio del fabricante para su modelo exacto: VANROCK dispone de cadenas de rodaje para más de 8.000 modelos de máquinas con cotización.