Gids · 6 Min leestijd
Een gebruikte graafmachine kopen? Zo controleert u het rijwerk
Het rijwerk kan oplopen tot 50% van de reparatiefactuur van een gebruikte graafmachine. Een inspectieroutine van 15 minuten — wat u moet meten, welke verkoperstrucs u moet herkennen en hoe u slijtage in uw bod verrekent.
01Waarom het rijwerk de deal bepaalt
Twee identiek ogende graafmachines van 20 ton kunnen alleen al door de staat van het rijwerk een prijsverschil hebben ter waarde van een auto. Een machine met 80% rijwerkslijtage vraagt binnen een jaar om een uitgave met vijf cijfers; hetzelfde model met 30% heeft nog duizenden draaiuren over. Toch besteden de meeste kopers hun inspectietijd aan motor en hydrauliek — verkopers weten dat.
02De routine van 15 minuten
Loop beide zijden na met een meetlint en schuifmaat. Meet de steek van de rupsketting over 4 schakels ten opzichte van de nominale waarde, de schakelhoogte en de buitendiameter van de bus op het meest glanzende punt. Controleer de bovenrollen op soepel draaien, let op olielekkage bij elke onderrol en de loopwielen, en controleer op vlakke of uitgeholde loopvlakken van de rollen. Vergelijk de sprocket-tanden met een foto van een nieuwe — scherpe of gehaakte tanden betekenen kosten voor rupsketting EN sprocket. Controleer de hoogte van de rupsplaat-nok en let op opgelaste reparaties, gescheurde platen en niet-passend bevestigingsmateriaal. Kijk tot slot langs elke rupskettinglijn op uitlijning en controleer het frame op stootschade en verbogen beschermers.
03Verkoperstrucs om te herkennen
Verse verf op rails en rollen verbergt slijtagemeetpunten — sta erop dat er gemeten wordt, verf zegt niets. Te strak gespannen rupsen laten een uitgerekte rupsketting strak lijken; meet de steek, niet de doorhang. Eén enkel nieuw onderdeel (één nieuw loopwiel, een paar nieuwe rupsplaten) wijst vaak op een recente storing, niet op gulheid. En 'we hebben het rijwerk net onderhouden' moet gepaard gaan met meetrapporten — geen rapporten, ga uit van het ergste.
04Slijtage meenemen in je bod
Zet je metingen om naar een ruwe slijtage in procenten en vraag vervolgens een echte offerte aan voor alles wat binnen een jaar aan vervanging toe is — rupskettingen, sprockets en elk onderdeel boven ~70%. Trek dat bedrag af. VANROCK prijst een compleet rijwerk voor meer dan 9.000 modellen, wat een sterk onderhandelingsdocument oplevert om mee te nemen naar de verkoper.
Need_Parts?
VANROCK manufactures OEM-specification undercarriage parts for 9,000+ machine models — direct manufacturer pricing.
Browse undercarriage parts →Veelgestelde vragen
Welk percentage slijtage van het rijwerk is acceptabel bij aankoop van gebruikt?+
Onder 50% is comfortabel; 50–75% betekent budget voorzien voor hoofdonderdelen binnen een jaar; boven 75% moet volledig in de offerte worden verwerkt met een echte vervangingsofferte voor dat model.
Kan ik het rijwerk beoordelen op de urenstand?+
Nee — de toepassing is belangrijker dan het aantal uren. 3.000 rustige uren in de groenaanleg kunnen minder slijtage geven dan 1.500 sloopuren. Altijd meten; trek nooit conclusies uit de urenteller.
Welk onderdeel van het rijwerk is het duurst om te negeren?+
De combinatie rupsketting–sprocket. Een uitgerekte rupsketting sloopt een sprocket en omgekeerd, dus als één van beide versleten is, moet je meestal beide kopen. Controleer die twee als eerste bij elke gebruikte machine.
Gerelateerd