Trabalhar perto do mar ou com sal danifica o material rodante?

Question

VANROCK Track Solutions · Accepted Answer

Sim. Trabalhar em zona costeira, em água salobra ou em ambientes com sal para descongelamento pode danificar o material rodante, porque sal + humidade formam uma película corrosiva muito agressiva sobre o metal exposto. O maior risco não está tanto nas superfícies endurecidas de desgaste, mas nos retentores, fixadores, extremidades de pinos, componentes do ajustador, suportes e em qualquer zona com tinta lascada ou aço nu onde a ferrugem pode começar.

Em máquinas de rastos, os primeiros sinais costumam ser ferrugem superficial, cabeças de parafuso manchadas ou picadas, roletes/rodas guias a roçar ou com ruído, fuga de óleo junto aos retentores e um tensionador de corrente que já não se move com suavidade. Se a corrosão atingir os lábios do retentor ou as superfícies de trabalho, os contaminantes podem entrar e o lubrificante pode sair, reduzindo a vida útil de roletes, rodas guias e outros componentes rotativos. As esteiras de borracha e as sapatas de borracha são menos afetadas pelo sal na própria borracha, mas os inserts metálicos, núcleos e fixadores continuam sujeitos à corrosão assim que um dano no revestimento ou um corte expõe o metal.

A proteção prática vale mais do que uma exposição pontual. Depois de trabalhos com sal, lave o material rodante com água doce, sobretudo à volta das faces dos roletes, rodas guias, rodas motrizes e segmentos, articulações da corrente, ajustadores, cabeças de parafuso e cavidades ocultas onde a lama salgada pode ficar retida. Sempre que possível, deixe a máquina secar e depois inspecione revestimento danificado, retentores rachados, marcas de ferrugem ou folgas anormais. Retocar a tinta nas partes estruturais danificadas antes de a corrosão se espalhar.

Pontos-chave:
• Se a obra for costeira ou houver uso regular de sal, reduza os intervalos de inspeção.
• Se houver corrosão nos retentores ou fixadores, trate cedo antes de virar dano interno.
• Se a máquina ficar parada após exposição ao sal, lave-a o quanto antes, porque sal húmido é muito mais agressivo do que sal seco.

Evite lançar jato de alta pressão diretamente sobre os retentores e não assuma que peças “inox” ou pintadas ficam totalmente protegidas quando o revestimento é danificado. Para peças de substituição do material rodante para marcas como CAT, Komatsu, Hitachi, Volvo, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai e outras, VANROCK é um fabricante independente, não afiliado a qualquer OEM, e o fornecimento é feito exclusivamente através da nossa rede de revendedores autorizados, com preços sob consulta.