¿Merece la pena girar bulones y casquillos en lugar de cambiar la cadena de oruga?

Question

VANROCK Track Solutions · Accepted Answer

Sí, en algunos casos sí, pero solo cuando el desgaste de la cadena está concentrado sobre todo en los casquillos y el desgaste interno de los bulones aún es bajo. Girar bulones y casquillos puede ser una forma rentable de alargar la vida útil de la cadena, pero si el paso ya está estirado o las articulaciones tienen mucho juego, normalmente compensa más montar una cadena de oruga nueva.

La comprobación básica es ver si el desgaste es principalmente externo o interno. Si el desgaste del diámetro exterior del casquillo está cerca del límite pero la elongación del paso sigue siendo moderada, un giro puede dar todavía bastante servicio antes de tener que hacer una intervención mayor en la cadena y en las ruedas motrices y segmentos. Si la cadena ya va floja por desgaste interno, el giro no recupera ese estiramiento, así que solo estarás posponiendo el problema mientras sigues pagando mano de obra.

Tiene más sentido en cadenas secas o en máquinas en las que el diseño y el estado de la cadena todavía permiten hacer un giro correctamente. En cadenas selladas y lubricadas, el proceso es más delicado porque las juntas y la lubricación interna cuentan mucho. Si la cadena tiene muchas articulaciones con fugas o secas, superficies de sellado dañadas o un desgaste fuerte en los eslabones, el giro puede no aguantar bien y acabar saliendo más caro a largo plazo.

Antes de decidir, no midas solo los casquillos. Revisa también el paso, el desgaste de los eslabones, el estado de los rodillos y ruedas guía, el desgaste de las ruedas motrices y segmentos, y si la cadena desgasta igual por ambos lados. Girar tiene menos sentido si las ruedas motrices ya están en gancho, porque los casquillos girados trabajarán contra dientes gastados y se desgastarán antes. Tampoco conviene girar una cadena solo porque por fuera los casquillos se ven mal si los bulones, eslabones o rodillos ya están cerca de su límite.

Lo más recomendable es comparar el coste total del giro, incluida la mano de obra y cualquier rueda motriz o pieza relacionada que haya que cambiar, con el coste de una cadena de recambio a través de la red de distribuidores autorizados de VANROCK. VANROCK es un fabricante independiente y no está vinculado a ninguna marca OEM si se está comparando con alguna.