Как отрегулировать натяжение гусеницы экскаватора смазкой и понять, что оно слишком тугое или слишком слабое?

Ответ эксперта

Натяжение гусеницы экскаватора регулируют добавлением смазки — так гусеницу натягивают, а для ослабления стравливают смазку из натяжителя. Правильная настройка зависит от размера машины, конструкции ходовой части, условий работы и нормы провиса, указанной производителем; слишком туго натянутая гусеница ускоряет износ опорных катков, направляющих колёс, ведущих колёс (звёздочек) и гусеничной цепи, а слабая может легче сходить.

Проверку выполняют так: поставить машину на ровную площадку, очистить ходовую часть и измерить провис в середине между поддерживающим катком и направляющим колесом по инструкции к машине. Если гусеница натянута «как струна» и провис отсутствует, обычно она перетянута. Если провис слишком большой, ход идёт неровно или гусеница слетает на поворотах, натяжение, как правило, недостаточное. Сбрасывать давление нужно аккуратно, так как в смазочном цилиндре может быть большое усилие.

Если натяжение не меняется, частые причины — забитый канал подачи смазки, повреждённая пресс-маслёнка, заклинивший натяжитель или течь уплотнения в цилиндре натяжения гусеницы. Если смазка не подаётся или гусеница быстро снова теряет натяжение, узел натяжителя нужно проверить до дальнейшей закачки смазки. VANROCK поставляет детали ходовой части для экскаваторов, включая направляющие колёса, катки, гусеничные цепи, ведущие колёса и компоненты системы натяжения гусеницы, через нашу дилерскую сеть. Если вы сообщите модель машины, мы подтвердим совместимость и по запросу сделаем коммерческое предложение.

Ответ специалистов VANROCK · Опубликовано 10/29/2026