Perché si strappano i tasselli dei cingoli in gomma?

Risposta Esperta

I tasselli dei cingoli in gomma si strappano quando vengono ripetutamente sovraccaricati, surriscaldati oppure abrasi da un sottocarro usurato o fuori allineamento. I fattori più comuni sono la tensione del cingolo troppo alta o troppo bassa, le sterzate brusche su fondo duro, detriti compattati nel sottocarro e ruote motrici, rulli o ruote tendicingolo usurati che costringono il cingolo a flettersi e sfregare nel punto sbagliato.

Il danno spesso inizia in modo lieve: crepe alla base del tassello, scheggiature, bordi arrotondati o usura asimmetrica sul lato interno o esterno del cingolo. Se la macchina lascia polvere di gomma, lavora più calda del solito o i tasselli si stanno scollando invece di consumarsi in modo uniforme, in genere significa che il cingolo è sottoposto a uno stress superiore a quello che la gomma può sopportare. Il calore è particolarmente dannoso perché indebolisce il legame interno del cingolo e accelera la separazione in zona tassello.

Un primo controllo utile è la tensione. Un cingolo troppo tirato mette sotto sforzo continuo tasselli e sottocarro; un cingolo troppo lento può saltare, battere o lavorare male e poi strapparsi per urto. Verificare anche l’allineamento e i segni di usura: se un lato del sottocarro mostra più sfregamento, oppure un rullo non gira liberamente, il cingolo viene trascinato invece di scorrere correttamente. Anche le ruote motrici usurate con denti a uncino possono “mangiare” la radice dei tasselli e ridurre la vita del cingolo.

• Abbinare tipo di cingolo, larghezza e disegno del battistrada alla macchina e alle condizioni del cantiere

• Tenere pulito il sottocarro per evitare accumuli di pietre, fango e detriti tra i componenti

• Sostituire per tempo ruote motrici, rulli e ruote tendicingolo usurati prima che danneggino il cingolo

• Evitare rotazioni strette e ad alta velocità su cemento, roccia o altre superfici abrasive

• Controllare subito le crepe: quando i tasselli iniziano a strapparsi, di solito il cingolo va sostituito, non riparato

Se state scegliendo cingoli in gomma di ricambio o altri componenti del sottocarro, VANROCK fornisce parti per oltre 350 marchi di macchine attraverso la propria rete di concessionari autorizzati. Se viene citato un marchio OEM per la compatibilità, VANROCK è un produttore indipendente e non è affiliata a tale OEM.

Risposta degli specialisti VANROCK · Pubblicato 7/20/2026