Cingoli in gomma

Rubber Tracks

cingoli gommati per miniescavatori

I cingoli in gomma VANROCK sono costruiti con cavi d'acciaio continui e anime metalliche forgiate annegate in una mescola resistente all'abrasione — nelle versioni a passo lungo e a passo corto.

Le misure coprono mini e midiescavatori, minipale e dumper cingolati di oltre 350+ marchi. La misura si legge larghezza × passo × numero di maglie (es. 300x52.5x84) — seleziona il tuo marchio qui sotto o controlla la pagina del tuo modello.

5,832 Cingoli in gomma catalogati tra 334 marchi di macchine

Cingoli in gomma — trova il tuo

Due modi per trovare il tuo cingolo

Per marca della macchina

Conosci la tua macchina? Scegli la marca qui sotto e arriva al tuo modello — ogni pagina modello indica il cingolo VANROCK esatto.

Per misura del cingolo

Leggi la misura stampata all'interno del cingolo attuale — larghezza × passo × numero di maglie (es. 300x52.5x84) — e selezionala qui sotto.

Come leggere la misura del cingolo

PassoMaglieEsempio: 230-72-50

Larghezza

Larghezza esterna del cingolo in mm

Passo

Distanza tra due maglie in mm

Maglie

Numero di maglie sull'intero cingolo

01Larghezza (mm)

02Passo (mm)

03Maglie

Inizia selezionando la larghezza.

Conoscenza_Del_Componente

Guida tecnica

Cingoli in gomma

Costruzione

Il cingolo in gomma è un nastro continuo di mescola rinforzato con cavi d'acciaio annegati e anime metalliche che guidano il cingolo e trasmettono la trazione dalla ruota motrice. Si usa su mini e midiescavatori, dumper cingolati, minipale e pale cingolate — ovunque i cingoli in acciaio danneggerebbero la superficie.

La qualità di un cingolo in gomma si decide in ciò che non si vede: la mescola, la costruzione dello strato di cavi d'acciaio e l'ancoraggio delle anime metalliche. Il peso da solo non dice nulla sulla resistenza.

Passo lungo vs. passo corto

+I cingoli a passo lungo hanno meno tasselli; i tasselli ingranano un dente sì e uno no della ruota motrice.
+Quelli a passo corto hanno il doppio dei tasselli e ingranano ogni dente — la macchina è più fluida e vibra meno, ma l'accumulo di terra tra i tasselli è più probabile.
+Le versioni antivibrazione (AVT) aumentano il comfort su superfici dure e piane; su terreni morbidi o argillosi resta preferibile il cingolo standard.
+Il costruttore della macchina definisce quale passo lavora meglio con i rulli, il riduttore finale e la larghezza della ruota motrice montati — restare sempre nella famiglia dimensionale OEM.

Uso per una lunga durata

+Lavorare con la tensione corretta — il singolo fattore più importante: troppo lento, il cingolo salta la ruota motrice; troppo teso, sovraccarica cavi e anime.
+Evitare rotazioni brusche sul posto su terreno abrasivo o duro, ed evitare di passare su cordoli, spigoli e detriti taglienti.
+Pulire regolarmente il sottocarro — il materiale compattato spinge il cingolo contro la ruota motrice e favorisce il danneggiamento dei tasselli.
+Quando possibile parcheggiare lontano dal sole diretto: i raggi UV invecchiano la gomma e la rendono porosa.

04 · Conoscenza_Del_Componente

Riconoscere l'usura

+Tasselli danneggiati — di norma segno che i denti della ruota motrice battono sui tasselli (tensione errata o ruota usurata).

+Tagli nel battistrada da lame o detriti taglienti; anime corrose dopo lavori in ambienti salini, acidi o con compost — lì pulire il sottocarro più spesso.

+Screpolature superficiali da raggi UV o da frequenti rotazioni sul posto — cosmetiche finché l'interno è integro.

+Il cingolo può restare in servizio finché i cavi d'acciaio non sono visibili né danneggiati — appena affiorano, va sostituito.

334 Marchi

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Cingoli in gomma — domande frequenti