Roues folles
roues folles avant · galets tendeurs · ensembles de roue folle
Les roues folles VANROCK sont fabriquées en aciers alliés haute résistance avec surfaces de roulement trempées par induction, assemblées avec joints à faces métalliques, remplies d’huile et testées contre les fuites. Fournies en roue folle nue ou en ensemble complet avec supports.
Disponibles pour pelles, mini-pelles et bouteurs sur plus de 350 marques. Sélectionnez votre marque ci-dessous — chaque page modèle liste les roues folles avec leurs dimensions.
3,573 Roues folles référencés dans 45 marques d'engins
Connaissance_Composants
Guide technique
01
Fonction et position
La roue folle (roue folle avant) guide la chaîne de chenille à l'avant du châssis de chenille et, avec le dispositif de tension et le ressort de recul, maintient la chaîne à la bonne tension. Elle absorbe aussi les charges de choc lorsque la machine franchit des obstacles.
La bonne tension de chaîne passe par la roue folle : une chaîne trop tendue impose une précharge constante aux axes, aux bagues et à la roue folle elle-même ; une chaîne trop lâche claque, déchenille facilement et martèle les composants de guidage. Contrôler la tension selon les spécifications de la machine est l'assurance-vie la moins coûteuse pour un train de roulement.
02
Construction
Usinée dans des alliages d'acier résistants avec surface de roulement trempée par induction, assemblée avec des joints frontaux, remplie d'huile et testée contre les fuites. Une fonderie maîtrisée et un traitement thermique contrôlé assurent une couche de dureté profonde — point critique car la roue folle est en contact roulant avec les maillons à chaque tour complet de chenille.
03
Roue folle et système de tension
La roue folle est montée dans une chape qui coulisse dans le châssis de chenille sur des patins d'usure. Derrière elle se trouvent le vérin de tension et le ressort de recul : la graisse injectée dans le vérin pousse la roue folle vers l'avant pour tendre la chaîne, et le ressort permet à la roue folle de reculer lorsqu'une pierre se coince dans le train de roulement. Des patins de glissement usés laissent la roue folle s'incliner — l'une des causes cachées les plus fréquentes d'une chaîne qui tourne de travers.
04 · Connaissance_Composants
Reconnaître l'usure
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Savoir_Train_De_Roulement
Guides techniques de nos ingénieurs
FAQ
Roues folles — questions fréquentes
Quels sont les signes d’usure d’une roue folle avant ?+
Recherchez une usure de la bande de roulement au-delà de la limite OEM, un suintement d’huile au joint central, une usure visible du flasque, ou une chenille qui se détend sans cesse ou qui dévie de l’axe.
Combien coûte une roue folle de pelle ?+
Le prix des roues folles varie selon la taille de la machine et selon que vous avez besoin de la roue folle nue ou de l’ensemble complet avec support et dispositif de tension. Demandez un devis pour votre modèle — prix direct fabricant.
Vendez-vous des ensembles complets de roue folle ?+
Oui — roues folles nues, roues folles avec supports et ensembles complets de roue folle avec ressorts de recul lorsque applicable. Indiquez-nous votre modèle et la configuration souhaitée dans la demande de devis.
Les roues folles VANROCK sont-elles de qualité OEM ?+
Oui. Les roues folles sont fabriquées dans notre propre usine selon les spécifications OEM, avec surfaces d’usure trempées par induction, joints à faces métalliques, lubrification à vie et contrôle final à 100 %.