Comment contrôler l’usure du train de roulement d’une pelle, et par quoi commencer ?

Réponse d'expert

Commencez par nettoyer la machine, puis faites un tour complet de l’engin. Vérifiez ensuite la tension des chaînes de chenille, l’état des patins de chenille, l’usure de la chaîne, des galets inférieurs, des roues folles, des barbotins et de la boulonnerie. Le moyen le plus rapide d’éviter une casse coûteuse consiste à contrôler le train de roulement avant que la boue et les débris ne masquent les fuites, les boulons desserrés ou l’usure irrégulière.

Le train de roulement d’une pelle travaille en permanence sous chocs et abrasion ; les premiers signes d’un problème apparaissent souvent sous forme d’échauffement, de bruit, de défaut d’alignement ou de contact métal contre métal.

Recherchez de la boue tassée, des pierres ou des fils entre la chaîne et le châssis, des traces d’huile au niveau des joints de galets ou de roues folles, des dents de barbotin en crochet, des boulons de patins fissurés ou desserrés, ainsi qu’une usure asymétrique d’un côté de la machine. Comparez toujours le côté gauche et le côté droit : un écart important indique souvent un problème d’alignement, de tension ou d’utilisation. Vérifiez aussi si la chaîne est trop tendue ou trop lâche, car les deux cas accélèrent l’usure.

Un bon contrôle ne se limite pas à l’aspect visuel. Mesurez l’usure à intervalles réguliers et consignez les valeurs pour détecter les tendances avant l’arrêt machine. Si vous constatez des fuites répétées aux joints, une usure anormale du pas de chaîne ou une chaîne qui n’engrène plus correctement sur le barbotin, prévoyez le remplacement des pièces à l’avance. VANROCK fournit des pièces de train de roulement pour pelle via un réseau de distributeurs agréés, avec devis sur demande. Si vous intervenez sur une machine CAT, Komatsu, Volvo ou autre constructeur, VANROCK est un fabricant indépendant et n’est pas affilié au constructeur d’origine.

Répondu par les spécialistes VANROCK · Publié 9/23/2026