Lavorare vicino al mare o con il sale danneggia il sottocarro?

Question

VANROCK Track Solutions · Accepted Answer

Sì. Lavorare in zone costiere, in acqua salmastra o in ambienti con sale antigelo può danneggiare il sottocarro, perché sale e umidità formano una pellicola corrosiva molto aggressiva sul metallo esposto. Il rischio maggiore non riguarda tanto le superfici temprate di usura, quanto paraoli, bulloneria e fissaggi, estremità dei perni, componenti del tenditore, staffe e qualsiasi zona con vernice saltata o acciaio a vista dove può partire la ruggine.

Sulle macchine cingolate, i primi segnali sono di solito ruggine superficiale, teste dei bulloni macchiate o picchiettate, rulli/ruote tendicingolo rumorosi o duri, trafilamenti d’olio in corrispondenza dei paraoli e un tendicingolo che non scorre più in modo regolare. Se la corrosione raggiunge il labbro del paraolio o la pista di lavoro, possono entrare contaminanti e uscire lubrificante, con conseguente riduzione della vita utile di rulli, ruote tendicingolo e altri componenti rotanti. I cingoli in gomma e i pattini in gomma sono meno sensibili al sale sulla gomma in sé, ma inserti metallici, anime e fissaggi possono comunque corrodersi una volta che un danno al rivestimento o un taglio espone il metallo.

La protezione pratica conta più dell’esposizione occasionale. Dopo il lavoro con sale, lavare il sottocarro con acqua dolce, soprattutto attorno alle superfici dei rulli, alle ruote tendicingolo, alle ruote motrici e ai segmenti, alle maglie del cingolo, ai tenditori, alle teste dei bulloni e alle cavità nascoste dove il fango salato può restare intrappolato. Se possibile, lasciare asciugare la macchina e poi controllare verniciatura danneggiata, paraoli lesionati, colature di ruggine o giochi anomali. Ritoccare subito la vernice sulle parti strutturali danneggiate prima che la corrosione si estenda.

Punti chiave:
• Se il cantiere è in zona costiera o si usa sale con regolarità, ridurre gli intervalli di controllo.
• Se compaiono corrosione su paraoli o fissaggi, intervenire subito prima che il danno diventi interno.
• Se la macchina resta ferma dopo l’esposizione al sale, lavarla il prima possibile, perché il sale bagnato è molto più aggressivo di quello secco.

Evitare di puntare il getto ad alta pressione direttamente sui paraoli e non dare per scontato che parti “inox” o verniciate siano completamente protette una volta danneggiato il rivestimento. Per ricambi sottocarro per marchi come CAT, Komatsu, Hitachi, Volvo, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai e altri, VANROCK è un produttore indipendente non affiliato a nessun OEM, e la fornitura avviene esclusivamente tramite la nostra rete di concessionari autorizzati, con prezzi su richiesta.