Come posso controllare l’usura e i danni del sottocarro di un escavatore?

Risposta Esperta

Parta da una macchina pulita e in piano e controlli entrambi i cingoli uno accanto all’altro per verificare usura irregolare, bulloneria allentata, perdite d’olio, crepe, suole mancanti e cedimento anomalo del cingolo. Un controllo corretto del sottocarro combina ispezione visiva, verifica del tensionamento e una breve prova di traslazione, così da individuare i problemi prima che diventino guasti.

Ispezioni tutto il gruppo di rotolamento da davanti a dietro: suole, catene, ruote motrici e segmenti, rulli inferiori, rulli superiori, ruote tendicingolo, gruppo di tensionamento/rientro e telaio del sottocarro. Controlli eventuali barre rompigrip danneggiate, suole piegate, rulli secchi o grippati, presenza di olio attorno alle tenute, usura laterale sui perni e maglie, e fango o pietre compattate che possono disallineare i componenti. Confronti lato sinistro e destro: se un lato si consuma più rapidamente, spesso il problema è legato a tensione, allineamento o modalità d’impiego.

Poi verifichi il tensionamento del cingolo secondo il manuale della macchina. Un cingolo troppo tirato aumenta l’usura di rulli, ruote tendicingolo e ruote motrici; un cingolo troppo lento può uscire dalla sede o stressare il sottocarro. Durante la traslazione, ascolti e senta eventuali tiri, vibrazioni, stridii o movimenti irregolari. A fine lavoro, pulisca i detriti e ricontrolli tutto ciò che sembrava anomalo.

Se sta diagnosticando usura o programmando una sostituzione, VANROCK fornisce ricambi per sottocarro tramite la propria rete di concessionari per oltre 350 marchi di macchine e fornisce quotazioni su richiesta. Se la sua macchina è Caterpillar, Komatsu, Hitachi o un altro marchio OEM, VANROCK è un produttore indipendente non affiliato all’OEM.

Risposta degli specialisti VANROCK · Pubblicato 10/9/2026