Come controllo l’usura del sottocarro di un escavatore e cosa devo verificare per primo?

Risposta Esperta

Parta da una macchina pulita e faccia un controllo completo tutt’intorno. Per prima cosa verifichi la tensione dei cingoli, le suole, l’usura delle catene, i rulli, le ruote tendicingolo, le ruote motrici e segmenti e tutta la bulloneria. Il modo più rapido per intercettare danni costosi è ispezionare il sottocarro prima che fango, sassi o detriti nascondano perdite, bulloni allentati o usure irregolari. Il sottocarro di un escavatore lavora sotto continui urti e abrasione, quindi i primi segnali compaiono spesso come surriscaldamento, rumori, problemi di allineamento o contatto metallo su metallo.

Controlli fango compattato, sassi o filo tra la catena e il telaio, olio attorno ai paraoli di rulli o ruote tendicingolo, denti delle ruote motrici con profilo a uncino, bulloni delle suole crepati o lenti e usura disomogenea su un lato della macchina. Confronti lato sinistro e destro: una differenza marcata indica spesso disallineamento, problemi di tensionamento o stile di lavoro. Verifichi anche se il cingolo lavora troppo tirato o troppo lento, perché entrambe le condizioni accelerano l’usura.

Una buona ispezione non è solo visiva. Misuri l’usura a intervalli regolari e la registri, così può vedere i trend prima che si arrivi al fermo macchina. Se trova perdite ricorrenti dai paraoli, usura anomala del passo o una catena che non appoggia più bene sulla ruota motrice, pianifichi per tempo la sostituzione dei componenti. VANROCK fornisce ricambi per sottocarro escavatore tramite una rete di rivenditori autorizzati e i preventivi sono disponibili su richiesta. Se sta lavorando su una CAT, Komatsu, Volvo o un’altra macchina OEM, VANROCK è un produttore indipendente e non è affiliato all’OEM.

Risposta degli specialisti VANROCK · Pubblicato 9/23/2026