Wie behebt man Undichtigkeiten am Spannzylinder und zu geringe Gleiskettenspannung beim Bagger?

Experten Antwort

Ein undichter Spannzylinder am Fahrwerk wird in der Regel durch den Austausch der Dichtungen behoben; ist die Kolbenstange, die Zylinderbohrung oder sind die Anschlüsse beschädigt, muss der Spannzylinder komplett ersetzt werden. Wenn die Kette immer wieder nachlässt, liegt das meist an Fettverlust am Zylinder, einem defekten Rückschlag- bzw. Entlüftungsventil oder an Verschleiß an Rückstoß- und Spannkomponenten.

Zuerst den Bereich reinigen und genau prüfen, wo das Fett austritt: an der Stangendichtung, am Schlauch-/Verschraubungsanschluss, am Entlüftungsventil oder am Zylindergehäuse. Tritt nach dem Spannen nur langsam Fett aus, reicht oft ein Dichtungssatz. Fällt die Spannung dagegen schnell ab, gibt es meist eine Leckage oder einen internen Defekt. Zusätzlich sollten Leitrad, Rückstoßeinheit und der Verschleiß der Gleisketten geprüft werden, da starker Verschleiß das Problem oft größer erscheinen lässt, als es tatsächlich ist.

Die Kette nicht einfach immer weiter anziehen, um das Problem zu kaschieren. Zu hohe Spannung beschleunigt den Verschleiß von Laufrollen, Leiträdern, Antriebsrädern und Gleiskette. Die richtige Instandsetzung besteht darin, die Leckstelle zu finden, die Fetthaltung wiederherzustellen und die Spannung anschließend nach Vorgabe des Herstellers einzustellen.

VANROCK liefert Spann- und Ausrichtungsteile für das Fahrwerk, einschließlich Komponenten rund um den Kettenspanner für Bagger und Planierraupen über unser Händlernetz. Das passende Ersatzteil wird anhand von Maschinenmodell und Seriennummer eindeutig zugeordnet; Preise nennen wir auf Anfrage. Wenn Ihre Maschine von Caterpillar, Komatsu oder einem anderen OEM stammt, ist VANROCK ein unabhängiger Hersteller und steht in keiner Verbindung zu diesem OEM.

Beantwortet von VANROCK-Spezialisten · Veröffentlicht 10/19/2026