Comment contrôler l’usure et l’état du train de roulement d’une pelle ?

Réponse d'expert

Commencez avec la machine propre, sur un sol plat, puis contrôlez les deux chenilles côte à côte afin de repérer une usure irrégulière, de la visserie desserrée, des fuites d’huile, des fissures, des patins manquants et un affaissement anormal. Un bon contrôle du train de roulement repose sur un examen visuel, la vérification de la tension et un court essai de déplacement pour détecter les défauts avant la casse.

Faites le tour complet du train de roulement de l’avant vers l’arrière : patins de chenille, chaîne de chenille, barbotins et segments, galets inférieurs, galets supérieurs, roues folles, système de tension et châssis de chenille. Recherchez des barres d’adhérence cassées, des patins tordus, des galets secs ou grippés, des traces d’huile autour des joints, une usure latérale des maillons et de la boue ou des pierres compactées pouvant désaligner les composants. Comparez le côté gauche et le côté droit ; une usure plus rapide d’un côté indique souvent un problème de tension, d’alignement ou de mode d’utilisation.

Vérifiez ensuite la tension de chenille conformément au manuel de la machine. Des chenilles trop tendues accélèrent l’usure des galets, des roues folles et des barbotins, tandis que des chenilles trop lâches peuvent décheniller ou matraquer le train de roulement. En déplacement, soyez attentif à une machine qui tire d’un côté, aux vibrations, aux grincements ou à des mouvements irréguliers. Après le travail, nettoyez les débris et recontrôlez tout point anormal.

Si vous diagnostiquez une usure ou préparez un remplacement, VANROCK fournit des pièces de train de roulement via son réseau de distributeurs pour plus de 350 marques de machines et établit des offres de prix sur demande. Si votre machine est une Caterpillar, Komatsu, Hitachi ou une autre marque OEM, VANROCK est un fabricant indépendant non affilié à l’OEM.

Répondu par les spécialistes VANROCK · Publié 10/9/2026