Qu’est-ce que le train de roulement d’une pelle ou d’un bouteur ?

Question

VANROCK Track Solutions · Accepted Answer

Le train de roulement, c’est tout le système porteur et d’entraînement situé en partie basse, qui supporte, déplace et guide une machine chenillée. Sur une pelle et un bouteur, il comprend en général les chaînes de chenille, les patins de chenille, les galets, les roues folles, les barbotins ou segments, la boulonnerie des patins, ainsi que les éléments de tension associés. VANROCK fabrique des pièces de train de roulement pour plus de 350 marques de matériel et fournit ses produits via son réseau de distributeurs agréés ; les tarifs sont communiqués sur demande. VANROCK est un fabricant indépendant et n’est pas affilié à des marques OEM telles que Caterpillar ou Komatsu.

En termes simples, le train de roulement transmet le poids de la machine au sol et transforme la puissance du moteur en traction. Lorsqu’il s’use de manière irrégulière, on constate souvent une machine qui tire d’un côté, des vibrations, un mauvais guidage de la chenille, des chaînes trop lâches ou trop tendues, ou encore une usure accélérée des patins et des galets. C’est pourquoi l’état du train de roulement a un impact majeur sur la productivité, la consommation de carburant et les coûts d’entretien.

Les pièces exactes et leur implantation dépendent du type de machine. Une pelle sur chenilles est généralement équipée de chaînes de chenille, de patins de chenille, de galets inférieurs et supérieurs, de roues folles avant, de barbotins et d’un système de tension. Un bouteur utilise des composants de base similaires, mais la géométrie et le profil d’usure peuvent différer en raison des efforts de poussée et du mode de travail.

Pour garantir le bon montage, il faut relever le modèle de la machine et son numéro de série, puis identifier les éléments du train de roulement selon le pas de chaîne, la largeur du patin, le type de galet et la configuration du barbotin. En cas de remplacement de pièces usées, il est souvent judicieux de contrôler l’ensemble du profil d’usure plutôt que de changer un seul composant, car des usures non homogènes peuvent réduire la durée de vie des pièces neuves. Une fois l’adaptation confirmée, VANROCK peut établir une offre pour les pièces de remplacement correspondantes via son réseau de distributeurs.