Schadet der Einsatz in Meeresnähe oder mit Salz dem Fahrwerk?

Experten Antwort

Ja. Der Betrieb in Meeresnähe, in Brackwasser oder in Bereichen mit Streusalz kann dem Fahrwerk schaden, weil Salz in Verbindung mit Feuchtigkeit einen stark korrosiven Belag auf ungeschütztem Metall bildet. Am stärksten betroffen sind nicht die gehärteten Verschleißflächen selbst, sondern Dichtungen, Schrauben und Befestiger, Bolzenenden, Verstellelemente, Halterungen sowie jede abgeplatzte Lackstelle oder blanke Stahlfläche, an der Rost ansetzen kann.

Bei Kettenfahrzeugen zeigen sich die ersten Warnzeichen meist als Oberflächenrost, verfärbte oder angegriffene Schraubenköpfe, schwergängige oder laute Laufrollen/Leiträder, Ölverlust an den Dichtungen und ein Kettenspanner, der nicht mehr sauber arbeitet. Gelangt Korrosion an Dichtlippen oder Dichtlaufflächen, können Schmutz und Wasser eindringen und Schmierstoff austreten; das verkürzt die Lebensdauer von Laufrollen, Leiträdern und anderen rotierenden Bauteilen. Gummiketten und Gummipads sind am Gummi selbst weniger salzempfindlich, aber Metalleinsätze, Kerne und Befestiger können dennoch korrodieren, sobald beschädigte Beschichtungen oder Schnitte das Material freilegen.

Entscheidend ist der praktische Schutz und nicht nur die einmalige Belastung. Nach Einsätzen mit Salzwasser oder Streusalz das Fahrwerk mit Frischwasser gründlich abspülen, besonders an den Laufrollen, Leiträdern, Antriebsrädern und Segmenten, Kettengliedern, Verstellern, Schraubenköpfen und in Hohlräumen, in denen salziger Schlamm stehen bleiben kann. Die Maschine möglichst trocknen lassen und anschließend auf beschädigte Beschichtung, gerissene Dichtungen, Rostläufer oder ungewöhnliches Spiel prüfen. Beschädigte Lackstellen an tragenden Teilen zeitnah ausbessern, bevor sich die Korrosion ausbreitet.

Wichtige Punkte für die Praxis:

• Bei Küsteneinsatz oder regelmäßigem Einsatz von Streusalz die Prüfabstände verkürzen.

• Bei Korrosion an Dichtungen oder Befestigern früh reagieren, bevor Folgeschäden im Inneren entstehen.

• Steht die Maschine nach Salzbelastung still, möglichst zeitnah waschen, denn nasses Salz wirkt deutlich aggressiver als trockenes Salz.

Hochdruckstrahl nie direkt auf Dichtungen richten, und nicht davon ausgehen, dass „rostfreie“ oder lackierte Teile nach einer Beschädigung der Beschichtung noch vollständig geschützt sind. Für Ersatzteile für das Fahrwerk von Marken wie CAT, Komatsu, Hitachi, Volvo, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai und anderen ist VANROCK ein unabhängiger Hersteller ohne Verbindung zu einem OEM; die Belieferung erfolgt ausschließlich über unser autorisiertes Händlernetz, Preise auf Anfrage.

Beantwortet von VANROCK-Spezialisten · Veröffentlicht 7/25/2026