Wie prüfe ich den Verschleiß am Fahrwerk eines Baggers?

Experten Antwort

Beginnen Sie mit einem gereinigten Fahrwerk und prüfen Sie zuerst die Kettenspannung nach Vorgabe. Danach kontrollieren Sie alle Verschleißstellen Seite für Seite. Eine saubere Fahrwerkskontrolle am Bagger umfasst beschädigte oder lose Bodenplatten, verschlissene Gleisketten, undichte Laufrollen oder Leiträder, eingelaufene Zähne an den Antriebsrädern sowie ungleichmäßigen Verschleiß links/rechts, bevor aus kleinen Mängeln teure Standzeiten werden.

Gehen Sie systematisch von einer Maschinenseite zur anderen vor. Prüfen Sie Kettenglieder, Bolzen, Buchsen und Laschen auf Risse, Abplatzungen, seitlichen Verschleiß, Längung oder trockene Gelenke. Kontrollieren Sie Laufrollen und Leiträder auf Flachstellen, Flanschverschleiß, Unwucht, Geräusche oder Feuchtigkeit als Hinweis auf eine defekte Dichtung. Am Antriebsrad achten Sie auf spitze, eingehakte oder stark abgefahrene Zähne. An den Bodenplatten sind verbogene Platten, fehlende Schrauben und abgenutzte Steghöhe besonders wichtig, wenn die Maschine in abrasivem Boden läuft.

Messen Sie statt zu schätzen. Der Durchhang der Kette ist nach Betriebsanleitung bzw. Servicevorgabe zu prüfen, denn zu straff gespannte Ketten beschleunigen den Verschleiß, während zu lose Ketten abspringen oder Bauteile beschädigen können. Mit Richtkante, Maßband oder Verschleißlehre lassen sich Durchhang, Plattenverschleiß, Schienenverschleiß und der Zustand der Buchsen vergleichen. Wenn möglich, messen Sie beide Seiten und vergleichen Sie die Werte; ein schnellerer Verschleiß auf einer Seite deutet oft auf die Fahrweise, eine Fluchtungsabweichung oder ein Bauteilproblem hin.

Typische Warnzeichen sind ein ungleichmäßiger Geradeauslauf, Vibrationen, Geräusche, häufiges Nachspannen der Kette oder ein deutlich sichtbarer Unterschied zwischen linker und rechter Fahrwerksseite. Gute Prüfungen bedeuten auch, festgesetzten Schlamm, Steine und verhärtete Anhaftungen zu entfernen, weil Ablagerungen Schäden verdecken und falsche Messergebnisse verursachen können. Vermeiden Sie reine Sichtprüfungen ohne Kontrolle des hinteren Antriebsrads und des vorderen Leitrads sowie Verschleißmessungen ohne vorherige Reinigung.

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Beantwortet von VANROCK-Spezialisten · Veröffentlicht 7/26/2026