Lohnt sich das Wenden von Bolzen und Buchsen gegenüber dem Austausch der Gleiskette?

Experten Antwort

Ja, manchmal schon – aber nur, wenn der Verschleiß der Kette hauptsächlich an den Buchsen sitzt und die innere Bolzenabnutzung noch gering ist. Das Wenden von Bolzen und Buchsen kann die Lebensdauer der Kette wirtschaftlich verlängern. Wenn jedoch die Teilung bereits gelängt ist oder die Kettengelenke stark ausgeschlagen sind, ist der Austausch der Gleiskette in der Regel die bessere Lösung.

Die Grundprüfung ist, ob der Verschleiß eher außen oder innen liegt. Liegt der Verschleiß am Außendurchmesser der Buchsen bereits nahe am Grenzwert, die Teilungslängung ist aber noch moderat, kann ein Wenden noch einmal zusätzliche Laufzeit bringen, bevor Kette und Antriebsräder und Segmente eine größere Überholung brauchen. Ist die Kette durch inneren Verschleiß bereits ausgeschlagen, lässt sich diese Längung durch das Wenden nicht zurückholen. Dann verschiebt man das Problem oft nur und hat trotzdem die Arbeitskosten.

Besonders sinnvoll ist das bei trockenen Ketten oder bei Maschinen, deren Kettenausführung und Zustand ein fachgerechtes Wenden noch zulassen. Bei abgedichteten und geschmierten Ketten ist das Thema sensibler, weil Dichtungen und Innenschmierung eine große Rolle spielen. Hat die Kette viele undichte oder trockene Gelenke, beschädigte Dichtflächen oder starken Verschleiß an den Kettengliedern, hält ein Wenden oft nicht lange und wird auf Dauer teurer.

Vor der Entscheidung sollte man nicht nur die Buchsen messen und prüfen. Auch Teilung, Kettengliedverschleiß, Zustand von Laufrollen und Leiträdern, Verschleiß an den Antriebsrädern und Segmenten sowie ein gleichmäßiger Verschleiß links/rechts sind zu kontrollieren. Ein Wenden macht wenig Sinn, wenn die Zähne der Antriebsräder und Segmente bereits hakenförmig verschlissen sind, weil die gedrehten Buchsen dann auf abgenutzten Zähnen laufen und schneller verschleißen. Ebenso sollte man eine Kette nicht allein deshalb wenden, weil die Buchsen außen schlecht aussehen, wenn Bolzen, Kettenglieder oder Laufrollen schon nahe an der Verschleißgrenze sind.

Am besten vergleicht man die Gesamtkosten des Wendens inklusive Arbeitszeit und eventuell benötigter Antriebsräder, Segmente oder weiterer Teile mit den Kosten einer neuen Gleiskette über das autorisierte VANROCK-Händlernetz. VANROCK ist ein unabhängiger Hersteller und nicht mit einem OEM-Markenhersteller verbunden, falls ein Vergleich zu einer solchen Marke erfolgt.

Beantwortet von VANROCK-Spezialisten · Veröffentlicht 7/25/2026