Comment mesurer l’usure du train de roulement d’un bouteur ?

Question

VANROCK Track Solutions · Accepted Answer

Pour mesurer l’usure du train de roulement d’un bouteur, il faut comparer les dimensions actuelles de chaque élément aux cotes neuves et aux limites d’usure prévues pour la machine. Le résultat le plus fiable s’obtient avec un contrôle complet des chaînes de chenille, des bagues et axes, des galets inférieurs, des roues folles, des barbotins ou segments, des patins de chenille et de la tension de chenille, puis en convertissant ces mesures en pourcentage d’usure pour le modèle concerné.

Commencez toujours par un train de roulement propre, car la boue, les pierres et les débris peuvent masquer des dommages et fausser les mesures. Contrôlez l’affaissement de la chenille avec une règle posée entre la roue folle avant et la roue folle arrière, puis mesurez la flèche au milieu et comparez-la à la valeur cible du constructeur. Un affaissement excessif, une déchenille ou un jeu latéral anormal indiquent souvent une usure avancée ou un mauvais réglage.

Utilisez les bons outils pour chaque élément :
• Pas de chaîne et état des axes/bagues : mesurer l’entraxe axe à axe et le diamètre extérieur des bagues, si applicable
• Galets et roues folles : mesurer le diamètre de roulement et l’usure des brides
• Patins de chenille : mesurer la hauteur des crampons et l’état de la tôle
• Barbotins/segments : rechercher des dents crochues, pointues ou amincies
• Châssis et composants : vérifier les fuites, les joints fissurés, la visserie manquante et l’usure irrégulière

L’usure est souvent inégale ; il ne faut donc pas juger tout le train de roulement sur une seule pièce. Une machine travaillant dans le sable, la roche, les déblais ou sur des pentes de dévers peut user un côté beaucoup plus vite que l’autre. Les erreurs courantes consistent à parler de « pourcentage de vie restante » sans mesures, à confondre cotes usées et cotes neuves, ou à comparer les relevés avec les limites d’un mauvais modèle.

Si la machine est un bouteur Caterpillar, Komatsu ou un autre modèle de marque OEM, utilisez le tableau d’usure OEM correspondant ou un guide pièces de rechange fiable ; VANROCK est un fabricant indépendant non affilié aux marques OEM. VANROCK commercialise des pièces de train de roulement via son réseau de distributeurs agréés et communique ses tarifs sur demande.