Qu’est-ce que le train de roulement d’un bouteur ?

Question

VANROCK Track Solutions · Accepted Answer

Le train de roulement d’un bouteur est l’ensemble roulant sur chenilles qui porte la machine et lui permet d’avancer. Il comprend les chaînes de chenille et les patins de chenille, les galets inférieurs, les galets supérieurs, les roues folles, les barbotins ou segments, les éléments de tension de chenille, ainsi que les boulons et écrous de fixation.

Sur un bouteur sur chenilles, le train de roulement assure les fonctions les plus exigeantes : supporter le poids, transmettre l’adhérence et maintenir la machine stable sur terrain meuble, accidenté ou irrégulier. Il absorbe aussi les chocs lors du passage sur roche, boue, argile et gravats de chantier, ce qui a un impact direct sur la productivité, la consommation de carburant et les temps d’arrêt. Si le train de roulement s’use de façon irrégulière, la machine peut perdre de l’adhérence, mal se diriger ou tirer d’un côté.

Les signes d’usure les plus courants sont : • chenilles trop lâches ou trop tendues • usure irrégulière des patins ou des crampons • galets ou roues folles qui fuient ou se grippent • dents de barbotin endommagées • axes et bagues en fin de vie • affaissement de chenille qui varie excessivement en fonctionnement. Négliger un train de roulement usé peut coûter cher, car de petits défauts accélèrent souvent l’usure des pièces voisines.

Lors du contrôle d’un train de roulement de bouteur, il ne faut pas se limiter au nombre d’heures. Les conditions d’utilisation, l’entretien, la tension de chenille et le mode de conduite comptent tout autant. Une machine qui travaille dans de la roche abrasive ou effectue des virages en permanence peut s’user beaucoup plus vite qu’une machine utilisée sur terrain plus tendre. Il ne faut pas non plus considérer qu’une seule pièce usée signifie que tout l’ensemble est en bon état, ni qu’un problème de tension de chenille se corrigera de lui-même.

VANROCK Track Solutions fournit des pièces de train de roulement pour bouteurs et autres engins chenillés via son réseau de distributeurs agréés, avec prix sur demande. Si vous avez besoin de pièces pour Caterpillar, Komatsu ou une autre marque OEM, VANROCK est un fabricant indépendant et n’est pas affilié au constructeur d’origine.