Ogni quanto devo controllare la tensione dei cingoli su un escavatore?

Question

VANROCK Track Solutions · Accepted Answer

Controlli la tensione dei cingoli dell’escavatore prima di ogni turno, come parte del giro macchina quotidiano, ed esegua una verifica misurata almeno ogni 50 ore di lavoro. La controlli subito dopo aver lavorato in fango, argilla, roccia, dopo lunghi trasferimenti o dopo un forte cambio di temperatura o delle condizioni del sottocarro, perché la tensione può variare rapidamente.

Un controllo corretto non è solo visivo. Confronti il cedimento del cingolo con i valori indicati nel manuale d’uso della sua macchina specifica, perché il valore giusto cambia in base al modello e al progetto del sottocarro. In generale, troppo cedimento indica spesso un cingolo lento, con rischio di uscita o salto; un cingolo troppo tirato invece accelera l’usura di catene, rulli, ruote tendicingolo, ruote motrici e suole. Se la macchina è stata lavata o è rimasta ferma, ricontrolli dopo un breve giro, perché detriti compressi o una recente regolazione del grasso possono alterare la misura.

Tra i segnali pratici per anticipare il controllo ci sono usura irregolare, rumorosità di rotolamento, vibrazioni, cingolo che lavora alto sui rulli superiori oppure sfregamento duro con sensazione di rigidità. Controlli anche dopo la sostituzione di componenti del sottocarro, perché i pezzi nuovi possono modificare gli accoppiamenti. Per una misura precisa, parcheggi su piano, metta la macchina in sicurezza e misuri sempre il cedimento nello stesso modo, così può vedere l’andamento invece di andare a sensazione.

Eviti questi errori comuni: controllare solo quando il problema è già evidente, misurare su terreno sconnesso, ignorare il fango accumulato tra rulli e ruota tendicingolo e tendere i cingoli oltre le specifiche del manuale. I cingoli troppo tirati spesso si usurano più in fretta di quelli un po’ laschi, quindi “più teso” non è meglio. Se non ha certezza della specifica corretta per marchi come Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, John Deere o Kobelco, faccia riferimento al manuale OEM; VANROCK è un produttore indipendente e non è affiliato ad alcun OEM.

Se il suo sottocarro mostra variazioni di tensione ripetute o usura anomala, può essere il momento di ispezionare catene, rulli, ruote tendicingolo, ruote motrici/segmenti, suole o pattini in gomma nell’ambito di un controllo completo del sottocarro. VANROCK vende tramite una rete di concessionari autorizzati e i prezzi sono disponibili su richiesta attraverso tale canale.