È meglio lavorare con i cingoli un po’ laschi o un po’ tirati?

Question

VANROCK Track Solutions · Accepted Answer

In generale, è preferibile un leggero lasco rispetto a una tensione eccessiva, purché il cingolo resti entro il valore di sag o tensione indicato dal costruttore della macchina. Una tensione troppo alta aumenta attrito, calore e usura su perni, boccole, rulli, ruote tendicingolo, ruote motrici e riduttore di traslazione; una tensione troppo bassa, invece, aumenta il rischio di sbandamento/caduta del cingolo e di un cattivo ingaggio della trasmissione.

Nella pratica, la regolazione corretta dipende dal tipo di macchina, dalla configurazione del sottocarro e dalle condizioni di lavoro. Fango, terra battuta e applicazioni ad alto impatto fanno lavorare il cingolo in modo diverso rispetto a un fondo duro e piano, quindi il controllo va fatto nelle condizioni reali in cui la macchina opera. Un cingolo che dopo il riscaldamento sembra leggermente lasco può comunque essere corretto se rientra nelle specifiche.

I segnali da tenere d’occhio sono entrambi:
• Troppo tirato: elevata resistenza al rotolamento, stridio o impuntamenti, usura accelerata del sottocarro, consumi maggiori
• Troppo lasco: eccessivo abbassamento, problemi di guida, salti in trasmissione, rischio di uscita del cingolo, usura irregolare

L’errore più comune è “tirarlo finché sembra sicuro”. Un cingolo troppo tirato consuma prima componenti costosi rispetto a un cingolo con un piccolo gioco di sicurezza. Al contrario, tenere il cingolo volutamente molto lasco per ridurre l’usura non è una soluzione, perché può danneggiare il sistema di traslazione e compromettere la stabilità della macchina.

La buona pratica è misurare e regolare con regolarità, soprattutto dopo il rodaggio e dopo la pulizia da fango o detriti. Se si sostituiscono componenti usurati, bisogna considerare l’intero insieme: catene, suole, rulli, ruote tendicingolo, ruote motrici e segmenti, cingoli in gomma, pattini in gomma, oltre a perni e dadi del cingolo, influenzano tutti il funzionamento. VANROCK Track Solutions è un produttore indipendente, non affiliato ad alcun marchio OEM citato, e fornisce ricambi per sottocarro tramite una rete di rivenditori autorizzati; prezzi su richiesta.