À quelle fréquence faut-il contrôler la tension des chenilles sur une pelle ?

Réponse d'expert

Contrôlez rapidement la tension des chenilles avant chaque poste, lors du tour de machine, puis faites une mesure précise au moins toutes les 50 heures de travail. Il faut aussi la vérifier immédiatement après un chantier en boue, en argile ou en roche, après de longs déplacements, ou en cas de forte variation de température ou d’état du train de roulement, car la tension peut évoluer très vite.

Un bon contrôle ne se fait pas à l’œil seul. Comparez l’affaissement de la chenille avec la valeur indiquée dans le manuel opérateur de votre machine exacte, car la flèche correcte dépend du modèle et de la conception du train de roulement. En règle générale, un affaissement trop important signifie souvent que la chenille est détendue et qu’elle peut décheniller ou sauter, tandis qu’une chenille trop tendue accélère l’usure des chaînes, galets, roues folles, barbotins et patins. Si la machine vient d’être nettoyée ou est restée à l’arrêt, refaites le contrôle après un court déplacement, car des débris tassés ou un réglage récent de la graisse peuvent modifier la mesure.

Les signes pratiques qui doivent vous alerter plus tôt sont : usure irrégulière, roulement bruyant, vibrations, chenille qui porte trop sur les galets supérieurs, ou frottements importants avec sensation de raideur. Vérifiez aussi après le remplacement de pièces du train de roulement, car des composants neufs peuvent modifier l’ajustement. Pour une mesure fiable, garez la machine sur un sol plan, sécurisez-la correctement et mesurez toujours l’affaissement de la même manière afin de suivre son évolution plutôt que de deviner.

Évitez les erreurs courantes : ne contrôler qu’en cas de problème visible, mesurer sur un terrain irrégulier, négliger l’accumulation de boue entre les galets et la roue folle, ou tendre la chenille au-delà des préconisations du manuel. Une chenille trop tendue s’use souvent plus vite qu’une chenille légèrement détendue : plus serré n’est pas mieux. Si vous n’êtes pas sûr de la spécification correcte pour une marque comme Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, John Deere ou Kobelco, fiez-vous au manuel OEM ; VANROCK est un fabricant indépendant et n’est affilié à aucun OEM.

Si votre train de roulement présente des variations répétées de tension ou une usure anormale, il peut être temps de contrôler les chaînes de chenille, galets, roues folles, barbotins/segments, patins ou plaques caoutchouc dans le cadre d’une inspection complète du train de roulement. VANROCK est distribué via un réseau de concessionnaires agréés, et les tarifs sont disponibles sur demande par ce canal.

Répondu par les spécialistes VANROCK · Publié 7/20/2026