Pourquoi ma pelle tire-t-elle d’un côté quand elle avance ?

Question

VANROCK Track Solutions · Accepted Answer

En général, une pelle qui dévie d’un côté a soit plus de résistance sur un côté de la chaîne, soit moins de puissance de translation de ce côté. Les causes les plus courantes sont une tension de chenille inégale, un composant du train de roulement grippé ou usé, ou un problème de moteur de translation / hydraulique d’un côté.

Commencez par les contrôles les plus simples. Comparez la tension des deux chenilles sur sol plat et vérifiez s’il y a un côté nettement plus tendu ou plus lâche que l’autre. Inspectez aussi la présence de boue, de pierres ou de débris tassés autour des galets inférieurs, des roues folles, des barbotins et du châssis de chenille, car un surcroît de résistance d’un seul côté suffit à faire dévier la machine. Une usure irrégulière des patins de chenille, des chaînes de chenille, des galets inférieurs ou des roues folles peut produire le même effet.

Si le train de roulement paraît correct, concentrez-vous sur le circuit de translation. Les signes d’un réducteur de translation ou d’un souci hydraulique sont notamment : une chenille qui tourne plus lentement, un côté qui faiblit davantage dans un sens que dans l’autre, un bruit anormal, des composants chauds, des fuites d’huile ou de la limaille dans l’huile de carter / de boîte. Une machine qui ne tire que à froid, à chaud, ou uniquement en grande vitesse de translation peut indiquer un problème de commande hydraulique, de valve ou de moteur plutôt qu’une simple usure.

Vérifications utiles :
• Si la déviation reste du même côté après inversion du sens de marche, suspectez le réducteur de translation, le frein ou une résistance anormale du train de roulement de ce côté.
• Si le problème change de côté après permutation hydraulique, la panne est plus probablement dans le circuit de commande, la valve ou l’alimentation de pompe.
• Si une chenille ne garde pas sa tension, contrôlez le joint du tendeur et le mécanisme de rappel.

Évitez l’erreur classique de remplacer un moteur de translation avant d’avoir contrôlé la tension des chenilles et la résistance mécanique du train de roulement. Pour les pelles équipées de marques OEM comme CAT, Komatsu, Hitachi, Volvo, Doosan ou John Deere, VANROCK est un fabricant indépendant non affilié à l’OEM. VANROCK fournit des chaînes de chenille, patins de chenille, galets, roues folles, barbotins, chenilles caoutchouc, patins caoutchouc, ainsi que boulons et écrous de chenille via un réseau de distributeurs agréés, avec prix sur demande.